MANUAL DE OPERACIONES LOCOMOTORAS MODELO G22CU/G22CW

SECCION 3

OPERACION

INTRODUCCION

Esta sección del manual cubre los procedimientos necesarios para operar la locomotora. Los procedimientos son brevemente descriptos, sin entrar en explicaciones detalladas en cuanto a ubicación del equipo o sus características funcionales.

La información de esta sección, está dispuesta en forma sucesiva, comenzando con las inspecciones requeridas en la preparación para el servicio, y con las instrucciones para el arranque del motor, manejo de la locomotora sola, el acoplamiento de la misma al tren, y los aspectos rutinarios de operación.

PREPARACION PARA EL SERVICIO

INSPECCION EN TIERRA

Controlar el exterior de la locomotora y dispositivos exteriores revisando:

1. Que no existan fugas de combustible, aceite, agua, ni aire.

2. Que no existan partes sueltas ni arrastrando.

3. Que las conexiones de mangueras entre unidades en múltiple sean correctas.

4. Que la posición de las llaves y válvulas sea correcta.

5. Que llegue el aire comprimido a los cilindros de freno.

6. Que las zapatas de freno estén en buenas condiciones.

7. Que el nivel de combustible sea el adecuado.

8. Que el cable de conexión de unidad múltiple esté bien colocado entre las unidades.

INSPECCION DE LA CABINA DE LA UNIDAD DE COMANDO, 0 UNIDAD SOLA

En la unidad de cabecera o de comando, deben controlarse la disposición de los controles tal como se indicó en la Sección 2, y el equipo debe disponerse de la siguiente manera:

Panel de Llaves Cuchillas y Fusibles

1. Cuchillas de baterías cerrada.

2. Cuchilla del relé de tierra cerrada.

3. Todos los fusibles instalados y en perfecto estado.

Panel de Interruptores

1. Si es necesario, los interruptores de los ventiladores descongeladores y del calentador eléctrico deben estar cerrados.

2. Todos los otros interruptores cerrados.

Panel de Control del Motor

1. La llave de independizar debe estar en la posición ARRANQUE.

2. La llave de control de luces de cabecera en la posición correcta para unidad única o intermedia,

4. La llave de desconexión de los motores de tracción en la posición TODOS LOS MOTORES EN SERVICIO.

Controlador de la Locomotora

1. El acelerador en posición de vacío, y la manija de reversa retirada del controlador.

Frenos de Aire-Tipo 26L

1. Colocar la manija del freno automático en la posición correcta, y llevarla a la posición supresión. De esta manera se anulará la aplicación de frenos por dispositivos de seguridad.

2. Colocar la manija del freno independiente en posición de servicio pleno.

3. Colocar la llave selectora de freno en posición CARGA o PASAJEROS, según sea. la disposición del tren.

4. Colocar la llave de unidad múltiple en posición CONDUCTORA.

5. El resto del equipo dispuesto según muestra la figura 2-14.

Panel de Interruptores

1. Colocar, la llave de Control y Bomba de Combustible en posición cerrada.

2. Abrir las llaves de Campo del Generador y de Motor en Marcha.

3. Disponer las llaves de luces según las necesidades.

INSPECCION DE LA SALA DEL MOTOR

El motor diesel puede ser fácilmente inspeccionado abriendo las puertas de acceso dispuestas a ambos lados del extremo largo de la carrocería.

1. Controlar el compresor de aire, verificando el nivel de aceite:

2. Controlar el nivel de agua, en el nivel montado en el tanque de agua, Fig. 3-2.

3. Controlar que todas las válvulas de agua estén en posición correcta.

4. Observar que no existan fugas de agua, aire comprimido, aceite lubricante o combustible.

5. Controlar el nivel de aceite en la caja de engranajes del ventilador, Fig. 3-3.

6. Controlar el nivel de aceite de los filtros de aire del moto¡, Fig. 3-4-

FIG.3-2 - Placa del nivel de agua

Fig.3-3 Boca de llenado y nivel de aseite del incrementador de velocidad

Fig.3-4 Filtro de aire del motor, tipo baño de aceite

1. Verificar que la palanca del dispositivo de sobrevelocidad del motor esté en posición correcta, Fig. 3-5.

2. Observar el botón del gobernador, Fig. 3-5, y verificar que esté en posición correcta, y que sea visible el aceite en el nivel.

3. Revisar la parte superior del motor, y las tapas de inspección de la cámara de aire y del carter. Estas deben estar en posición y debidamente ajustadas.

Fig. 3-5 - Dispositivo de Sobrevelocidad del Motor y Botón de Baja Presión de Aceite