MANUAL DE OPERACIONES LOCOMOTORAS MODELO G22CU/G22CW

DRENAJE DE DEPOSITOS Y FILTROS DE AIRE

Los depósitos y filtros o coladores de aire deben ser drenados como mínimo una vez al día, tenga o nó el equipo válvulas de drenaje automático. El drenaje es conveniente efectuarlo cada vez que cambia el personal de la locomotora, mientras no exista otra disposición en contrario por parte del ferrocarril, que establezca períodos diferentes.

Las válvulas de drenaje deben ser maniobradas como sigue:

1 - Abrir por un momento la válvula de drenaje del depósito principal, Fig. 3-7.

2 - Abrir por un momento la válvula de drenaje del colector de suciedad del depósito principal.

Fig. 3-7 - Ubicación de las Válvulas de Drenaje del Sistema de Aire Comprimido

DRENAJE DE LA CAMARA DE AIRE DEL MOTOR

Una caja de fundición, montada en la placa frontal del motor, conecta los tubos de drenaje provenientes de cada cámara de aire, a un tubo de drenaje común. Presiones opuestas en la caja de fundición, restringen el flujo de aire a un valor mínimo, compatible con el efecto de eliminación de los contaminantes de la cámara de aire. El sistema es completamente automático y no requiere ninguna acción por parte del operador.

VALVULA DE DRENAJE DEL AGUA DEL MOTOR

Está ubicada en la fosa existente entre el motor diesel y los equipos auxiliares. Esta válvula, Fig. 2-1, se utiliza para drenar totalmente el sistema de enfriamiento del motor y el agua de refrigeración del compresor de aire.

ACOPLAMIENTO DE LOCOMOTORAS

Al acopiar locomotoras para que operen en múltiple, deben seguirse el siguiente procedimiento:

1. Acoplarlas y verificar que el enganche está trabado.

2. Instalar el cable de control entre ambas unidades.

3. Efectuar la inspección desde tierra, de la sala del motor, y de la cabina, como se indicó en parrafos anteriores.

4. Disponer los controles de la cabina para unidad acoplada o conductora según corresponda a la unidad.

5. Conectar las mangueras de aire entre las unidades.

6. Abrir las llaves de paso de aire en las mangueras que corresponda, en todas las unidades.

7. Aplicar los frenos, y verificar que éstos se apliquen en todas las unidades. Aflojar los frenos y verificar si se desaplican en todas las locomotoras. Repetir el mismo procedimiento para los frenos independientes. Incluso, efectuar una aplicación de servicio automático, y efectuar el afloje presionando la manija del freno independiente. Inspeccionar todos los frenos y verificar que hayan aflojado en todas las unidades.