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CAPITULO V

SEÑALES CON SILBATO, BOCINA, CAMPANA Y CAMPANILLA

 

Art. - 179 - Señales con silbato o bocina.

A continuación se detallan las señales con silbato o bocina que deben emplear los conductores en las circunstancias prescriptas:

a) Hallándose el tren parado.

1. Antes de ponerse en movimiento. Art. 257.

Uno corto

2. Para indicar que el tren está detenidon en señales. Art. 255.

Uno largo

3.Cuando por cualquier circunstancia se necesita la cooperacion de los empleados de la vía o estación o auxilio de cualquier forma. Art. 305.

Varios largos y seguidos.

4. Para indicar al personal de guardas que debe proteger el tren sin demora. Art. 306.

Dos cortos y dos largos.

5. Para indicar al personal que hubiera ido a proteger el tren, que puede regresar. Art. 306.

Uno largo

6. Para llamar al personal de guardas a la locomotora.

Uno largo y uno corto.

7. Para indicar al personal de estación que la locomotora ha parado libre de cruzadas Arts. 270 y 288.

Uno corto uno largo y uno corto.

8. Para indicar al revisor de vehiculos o guarda que revise las mangas o afloje el freno vacuo o de aire por medio de los alambres. Arts. 438, 439 y 445.

Cuatro cortos.

b) Hallándose el tren en marcha.

1. Par llamar la atención del personal de estación a la proximidad del tren. (En señal indicara al guarda de trenes que no sean de pasajeros o encomiendas con freno automático, que deben cambiar contraseñas con el personal de conducción). Art.282.

Uno largo _ dado a un kilómetro de la estación.

2. Para indicar al personal de estación que el tren viene dividido y que es necesario permitirle seguir para evitar un choque entre la primera y segunda partes. Arts. 309 y 310. (Esta misma señal indicará al guarda que debe aplicar frenos para detener la segunda parte).

Uno corto y uno largo repetidos varias veces. -_-_-_-_-_-_

3.Como llamado de atención antes de cruzar por un paso a nivel; al pasar otro tren; cuando se vean animales o personas en la vía o sus proximidades; al aproximarse a curvas o desmontes.

Uno largo

4. Cuando el estado atmosférico (neblina, fuertes lluvias, nevadas, tormentas de tierra), vapor o humo, impidan ver a una persona a una distancia de 200 metros

Uno largo, debiendo ser repetido con frecuencia _ _ _ _ _

Nota: En general los toques de atención dados, en lo posible, a una distancia tal del punto de peligro, que aquellos a quienes deben servir de advertencia puedan adoptar las medidas necesarias para evitar un accidente.

5. Para indicar el personal de estación que se ha advertido la señal fija a peligro y tiene su tren dominado para poder parar en ella. Art. 255. (Esta señal no debe ser dada a una distancia mayor de 100 metros de la señal correspondiente).

Uno largo y uno corto _-

6. Para indicar al personal de guardas que aplique frenos.

Dos cortos --

7. Para indicar al personal de guardas que existe peligro y que debe valerse de todos los medios a su alcance para detener la marcha lo mas pronto posible.

Dos cortos repetidos varias veces. -- -- -- -- -- -- --

8. Para indicar al personal de guardas que afloje frenos

Uno corto. -

9. Para indicar al personal de trenes en vías adyacentes que la vía sobre la cual está corriendo está obstruida y que debe parar. Arts. 306 y 456.

Tres cortos repetidos varias veces --- --- --- --- ---

10. Para acusar recibo de la bandera amarilla y negra exhibida desde la estación o cabina para avisarle que un tren le seguirá observando marcha. (En vía doble y para trenes sin parada solamente). Art. 71.

Uno largo y dos cortos _ --

11. Para avisar al personal de estación y al guarda que ha errado la orden de partida o ésta no esta bien. Art. 294.

Dos cortos y uno largo -- _

12. Para pedir al guarda que exhiba la contraseña. Arts. 280, 282 y 283.

Uno largo, uno corto y uno largo _ - _

c) Aparte del toque de atención, que se prolongará como sea necesario, los toques cortos deben durar un segundo y los largos tres segundos.

d) Señales para pedir, cambios.

Salvo donde exista un código especial publicado en el Apéndice, en las estaciones donde los cambios son manejados desde un marco de palancas se empleará el siguiente:

El primer toque o serie de toques indicará la vía en que se desea trasladarse, de acuerdo a los ejemplos dados a continuación:

De vía principal a vía principal

1 pausa 1

De vía principal a vía segunda

1 pausa 2

De vía segunda a vía principal

2 pausa 1

De vía principal a vía tercera

1 pausa 3

NOTA: A los efectos de la aplicación de estos códigos, la vía auxiliar se denominará vía 2º en estaciones de vía sencilla, y 3º, en estaciones de vía doble. Las demás vías serán vía 4º , 5º , etc. Los desvíos ala, desvíos brete y desvíos muertos que son continuación de vía segunda, se considerarán como vía segunda. Los de vía tercera. como vía tercera.

e) Locomotoras entrando y saliendo del galpón.

1. Para indicar al personal de estación que la locomotora está lista para salir a tráfico.

Dos largos _ _

2. Para pedir cambios para entrar al galpón de locomotoras.

Tres largos _ _ _

f) Señales entre conductores de trenes a doble tracción.

1. Para indicar que la locomotora titular va a poner el tren en movimiento.

Uno corto -

2. Acuse de la locomotora auxiliar, indicando que también está lista para arrancar.

Uno corto -

3. Para indicar a la locomotora auxiliar que debe dejar de prestar ayuda.

Uno corto y uno largo - _

4. Acuse de la locomotora auxiliar indicando que ha dejado cle prestar ayuda.

Uno corto y uno largo - _

5. Para indicar a la locomotora titular que va a dejar de ayudar por cola.

Uno largo, uno corto y uno largo _ - _

6. Acuse de la locomotora titular indicando conformidad para que deje de ayudar.

Uno largo, uno corto y uno largo _ - _

 

Art. 180. - Códigos especiales de señales con silbato o bocina.

Además de las señales indicadas en el artículo anterior, el personal debe conocer, en la parte que le afecte, los códigos locales establecidos en el Apéndice para determinadas estaciones.

 

Art. 181. - Prohibición de usar el silbato o bocina indebidamente.

Es prohibido usar el silbato o bocina para la transmisión de otras señales que las reglamentarias y, sobre todo, para pedir entrada a las estaciones o la concurrencia de determinado personal por medio de toques prolongados o repetidos.

 

Art. 182. - Señales con campanas o campanillas de estaciones.

Con las campanas o campanillas eléctricas de las estaciones se harán las siguientes señales para el despacho de trenes:

1. Como prevención a los pasajeros de trenes generales, 5 minutos antes de su partida: una serie de 5 toques cortos.

2. Como autorización para despachar un tren ascendente: 3 toques.

3. Como autorización para despachar un tren descendente: 2 toques.

 

Art. 183. - Señales con campanillas en los trenes.

En los trenes donde se emplee campanilla para intercambiar las señales entre el personal de guardas y conducción, se usará el siguiente código:

a) Del guarda al conductor.

Puede iniciar o seguir la marcha

2

Detenga el tren en la próxima estación o apeadero

1

Pare el tren en seguida Retroceda despacio

2 repetidos mientras sea necesario.

Estoy preparado para tomar la orden de partida

4

b) Del conductor al guarda.

Acuse de la señal "Detenga el tren en la próxima estación o apeadero"

1

Deme la señal para iniciar o seguir la marcha

2

Acuda al compartimiento de conducción

2 _ 1

Preparese para tomar la órden de partida.

4

Extienda el aparato para tomar la orden de partida.

2 _ 2

Aplique frenos de mano.

3 _ 3

Afloje frenos de mano

3

CAPITULO VI - Señales con petardos y bengalas - Art. 184 al 191
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